ما هي سعة الحمولة لمحمل الأكمام الفولاذية ذات الحواف؟

السؤال يبدو بسيطا، "كم يحمل؟" ولكن لمحمل الأكمام الفولاذية ذات الحواف،هناك عدة طبقات هندسية تجيب. إنه ليس رقمًا على قطعة من الورق. سعة التحميل هنا ليست جزءًا ثابتًا. إنها تأتي من الشكل أو المادة أو الزيت أو الشحوم والحرارة وكيفية استخدامها وكيف يتفاعل اتجاه القوة مع موضع المحمل.

تم شرح العامل المحدد الحقيقي لقدرة التحمل لمحامل الأكمام الفولاذية ذات الحواف في هذه الورقة. ويبين كيف يقوم المهندسون بالحساب. إنه يوضح من أين تأتي الحدود. وهذا ما يفسر أيضًا سبب قدرة محملين من نفس الحجم على حمل أحمال مختلفة جدًا اعتمادًا على كيفية استخدامك لهما.

تحديد المكون: الهندسة والوظيفة

يدعم محمل الجلبة العمود الدوار أو المتأرجح عن طريق انزلاق الاتصال بين العمود والفتحة الداخلية للمحمل. يضيف النوع ذو الحواف طوقًا دائريًا في أحد طرفي جسم الأسطوانة. هذه الشفة لها خاصية ميكانيكية خاصة. يمنع العمود من التحرك جانبيًا. يتلقى وجه الحافة الدفع على طول العمود. ثقب الاسطوانة التوجه عبر رمح.

ما يميز محامل الأكمام الفولاذية ذات الحواف عن المحامل الأخرى هو هيكلها. لها غلاف خلفي فولاذي، عادة ما يكون من الفولاذ منخفض الكربون، مما يعطي ثباتًا للقوة والشكل. هذه الطبقة الفولاذية مبطنة بطبقة واحدة أو أكثر من مادة التحمل. يتم تصنيع مادة التحمل للتآكل وتغيير الشكل تحت الحمل. تحمل الظهر الفولاذية الأحمال الهيكلية. تقوم البطانة بوظيفة الفرك والانزلاق. هذا الهيكل ثنائي المعدن هو السبب في أن قدرة التحمل ليست بسيطة. يعتمد الحد النهائي على الطبقة التي تفشل أولاً. الطبقات المختلفة لها أنواع فشل مختلفة.

تضيف الحافة نفسها مسار تحميل ثانيًا. في غلاف الأسطوانة المشترك بدون شفة، يجب إيقاف الحركة الجانبية بطرق أخرى. يمكنك استخدام خطوة عمود أو حلقة خلية أو حشية دفع واحدة. يدمج التصميم ذو الحواف هذه الوظائف في جزء واحد. لكن قدرة تحمل الحافة لا يمكن فصلها عن جزء الأسطوانة. يتشاركون المواد. يتشاركون الحرارة. وتحت الحمل المختلط، يعملان معًا بطريقة تضيف إلى ما هو غير قابل للالتقاط.

سعة الحمل الشعاعي: حدود الضغط والسرعة والطاقة الكهروضوئية

الحمل الشعاعي هو القوة التي تدفع محور العمود إلى الجانب. يضغط عموده على جدار الحفرة. هذا هو نوع الحمل الرئيسي الذي تستخدمه معظم محامل الأكمام. يتم تحديد سعة الحمولة الشعاعية من خلال منتج منطقة التحمل المتوقعة وضغط التحمل المسموح به.

الصيغة هي P=F مقسومة على d مضروبة في L.

P يتحمل الضغط . F هو الحمل الشعاعي. د هو قطر التجويف. L هو طول المحامل.

المعادلة تبدو بسيطة بما فيه الكفاية. لكن P_max، الحد الأقصى للضغط قبل الإصابة، ليس رقمًا ثابتًا. وهو يختلف باختلاف مادة البطانة والسرعة والحرارة والتشحيم.

تحدد مادة البطانة خط الأساس

نادرًا ما تكون محامل الجلبة الفولاذية مجرد فولاذ قيد الاستخدام. أنظمة الخطوط الملاحية المنتظمة وحدودها النموذجية للتنقل والثبات مستمدة من بروتوكولات الاختبار القياسية، بما في ذلك:

تأتي نطاقات الأرقام من الاختبارات المعملية القياسية وسجلات الأعطال الميدانية لفرق مهندسي التشحيم. هذا هو بيت القصيد. يمكن أن يدعم نفس الحجم المحمل في أي مكان من 14 إلى 38 ميجا باسكال. يعتمد الأمر فقط على ما يتم لصقه على السطح الداخلي للظهر الفولاذي. السبب الأكثر شيوعًا للفشل المبكر هو اختيار المحامل وحدها وفقًا لحجمها وتجاهل مواصفات البطانة.

تفاعل الحد الكهروضوئي

لا يوجد ضغط التحمل بمعزل عن السرعة السطحية. إن قيود التصميم الحاكمة لمحامل الأكمام هي القيمة الكهروضوئية - منتج الضغط (P، MPa) وسرعة الانزلاق (V، m/s):

PV=P × V

تتمتع كل مادة بطانة بأقصى معدل كهروضوئي مستمر ترتفع فوقه درجة حرارة الواجهة بشكل أسرع مما يمكن أن تنتقل الحرارة عبر الغلاف الفولاذي. عند استخدام الطاقة الكهروضوئية، ينكسر فيلم التشحيم (التشحيم بالزيت) أو تصبح ركيزة البوليمر طرية وتنبثق (التشغيل الجاف). ISO 3547-9: 2011 تتضمن الحدود الكهروضوئية المستمرة النموذجية وبيانات الاختبار المستقلة ما يلي:

• البرونز المحتوي على الرصاص،-مشحم بالزيت:PV أقل من أو يساوي 1.8–2.2 ميجاباسكال/ثانية
• برونز القصدير، مشحم بالزيت-:الطاقة الكهروضوئية أقل من أو تساوي 1.5–1.9 ميجاباسكال/ثانية
• الألومنيوم-القصدير الثلاثي، زيت-مشحم:PV أقل من أو يساوي 2.2–2.8 ميجاباسكال/ثانية
• PTFE-نسيج مركب، تشغيل جاف:PV أقل من أو يساوي 0.35–0.55 ميجاباسكال/ثانية
• PTFE-مسحوق برونزي، جاف أو مشحم بشكل طفيف:الطاقة الكهروضوئية أقل من أو تساوي 1.0–1.6 ميجاباسكال/ثانية

وهذا يعني في الواقع مضاعفة سرعة العمود بحوالي نصف الحمل الشعاعي المسموح به. يمكن للمحمل المقدر بـ 500 نيوتن عند 100 دورة في الدقيقة أن يحمل بأمان 2500 نيوتن فقط عند 200 دورة في الدقيقة. العديد من حالات الفشل الناجمة عن "الحمل الزائد" هي في الواقع تجاوزات السرعة الكهروضوئية الناجمة عن السرعة-، حيث قام المشغل بزيادة إنتاجية الآلة دون تغيير القوة المطبقة (Hamrock, Schmid & Jacobson, The Machine Components Principle, 3rd ed.., CRC Press, 2019). .

خفض درجة الحرارة

يتناقص الضغط المسموح به مع زيادة درجة حرارة التشغيل. بالنسبة للجلبة البرونزية ثنائية المعدن، يتم تقليل معدل الحمل الديناميكي بحوالي 8% إلى 12% لكل زيادة بمقدار 20 درجة مئوية. ويرجع ذلك إلى انخفاض الزيت، وتصلب السطح بشكل أسرع، وعدم التطابق بين التمدد الحراري للفولاذ والبرونز. يمكن أن تتسبب درجات الحرارة الطويلة-التي تزيد عن 150-180 درجة مئوية في تحرك بعض الوسائد نحو الأرض. يؤدي هذا إلى إنشاء نقاط ناعمة حيث يتم تسريع عملية تجميع الأحمال وتآكلها. تظهر المحامل المبطنة بالبوليمر - حساسية أعلى للحرارة. تفقد المركبات المعتمدة على PTFE حوالي 40% إلى 50% من قوتها بين درجة حرارة الغرفة و120 درجة.

سعة الحمولة المحورية (الدفع): ما تحمله الحافة فعليًا

الحافة الموجودة على محمل الأكمام الفولاذية ذات الحواف موجودة خصيصًا لمقاومة القوى الموازية لمحور العمود. لفهم قدرتها، من الضروري التعرف على ثلاثة اختلافات أساسية بين وجه الحافة والثقوب الأسطوانية.

أولاً، تحتوي الحافة على سطح تلامس حلقي مسطح، بدلاً من السطح الأسطواني الذي يلتف حولها. يتم توزيع ضغط الدفع الاسمي في المنطقة الحلقية:

P_axial=F_axial / [(π/4) × (D_o² – D_i²)]

حيث D_o هو قطر التلامس الخارجي للشفة وD_i هو قطر التلامس الداخلي (عادةً كتف العمود OD).

ثانيا، شفة مختلفة عن ثقب الاسطوانة. في فتحة الأسطوانة، ينتج الدوران طبقة زيتية مستقرة تعمل على توزيع مادة التشحيم وتسوية الضغط المحلي. تنزلق الحافة أو تدور عند كل نقطة. لن يتم تشكيل إسفين الزيت إلا إذا كان وجه الحافة ذو شكل خاص. وهذا أمر نادر في البطانات القياسية. تعمل معظم الفلنجات تحت طبقات زيتية رقيقة أو مختلطة، حتى لو كانت فتحة الأسطوانة تحتوي على طبقة زيتية كاملة. لذلك، بالنسبة لنفس مادة البطانة، يكون الضغط المسموح به للشفة عادةً أقل بنسبة 30% إلى 50% من الضغط الموجود في الفتحة.

ثالثا، سمك الحافة محدود. تكون حواف الجلبة ذات الحواف النموذجية أكثر سمكًا بمقدار 0.5-1.0 مرة من سمك جدار الأسطوانة. تحت الحمل الجانبي العالي، تنحني الحافة إلى شكل مخروطي. يؤدي هذا إلى دفع الحمل إلى الحافة الداخلية أو الخارجية للشفة. ثم ركز القوة على جزء صغير من منطقة الحافة. محليا الضغط أعلى من المتوسط ​​بكثير.

وفقًا للنسبة القياسية، تكون سعة التحمل الجانبية النموذجية كنسبة مئوية من السعة الشعاعية المطابقة كما يلي:

سوف تنحرف هندسة الحافة غير القياسية (OD أرق أو أصغر أو OD كبير الحجم مع صلابة منخفضة) بشكل كبير عن هذه النسب.

التحميل المشترك: عندما تتفاعل القوى الشعاعية وقوى الدفع

نادرًا ما تطبق الآلات الحقيقية الحمل الشعاعي أو المحوري فقط. غالبًا ما تنتج علبة التروس ودبوس الموصل وعمود المضخة وحوامل الأسطوانات الهيدروليكية أحمالًا مختلطة. هذين النوعين من التحميل لا يضيفان ما يصل فقط. إنهم يتشاركون الجزء الخلفي من الفولاذ ويقاتلون من أجل نفس المساحة في المعدن.

يدفع الحمل الشعاعي العمود إلى حافة الحفرة، وعندما يدفع الحمل المحوري إلى وجه الحافة، يمر مسار القوة عبر جذر الحافة. هذه هي زاوية شفة الاسطوانة. تُظهر نماذج الكمبيوتر أن الضغط في زاوية جذر الحافة أعلى بمقدار 1.3 إلى 1.6 مرة من المجموع البسيط تحت كلا التحميلين.

قامت معظم الشركات المصنعة بتخفيض الأحمال الهجينة. توصي بعض الإرشادات بتقليل الحمل المسموح به بنسبة 15 إلى 25 بالمائة عندما تتجاوز النسبة الجانبية إلى الشعاعية 0.3. اقترح أحد الخبراء صيغة:

(F_r مقسومًا على R_r) يساوي 1.5 مرة، بالإضافة إلى (F_a مقسومًا على R_a) يساوي 1.5 مرة

F_r وF_a قوتان فعليتان. R_r وR_a هما تصنيفان فرديان. يشرح الأس أعلاه 1 الضغط الإضافي في زاوية جذر الحافة.

القدرة الثابتة مقابل السعة الديناميكية

عادةً ما تدرج كتالوجات المحامل التصنيفات الثابتة والديناميكية. هذه مختلفة جدا. يمكن أن يؤدي خلطها إلى أخطاء في الحجم.

سعة الحمولة الثابتة هي الحمولة القصوى التي يمكن أن يتحملها المحمل عندما لا يكون في حالة حركة. ولا يمكن أن ينحني إلى ما هو أبعد من حدود الدوام. الأرقام الثابتة هي 1.5 -2.5 أضعاف التصنيف الديناميكي للبطانات المعدنية المبطنة-. لا توجد حرارة احتكاك، ولا تراكم البلى، ولا تمزق طبقة الزيت.

تشير قدرة التحمل الديناميكية إلى الحمل في وقت معين من الحركة، في عمر خدمة معين. بالنسبة لآلات المصانع، عادةً ما يكون ذلك 10000 ساعة. يجب أن يشمل التصنيف الديناميكي تراكم التآكل، وإجهاد البطانة، والظروف الحرارية المستقرة.

بالنسبة للأجزاء التي تتحرك من حين لآخر فقط، مثل مسامير مفصلات المزرعة التي تتأرجح عدة مرات في اليوم، يمكنك استخدام تصنيف ثابت للأحمال القصوى. تظل مسافة الانزلاق الإجمالية منخفضة. التصنيف الديناميكي هو الرقم الوحيد المهم للمكونات التي تم تدويرها، مثل عجلات النقل، وأعمدة المروحة، ومحامل المضخة. من الناحية العملية، يعد استخدام الأرقام الثابتة لتحديد أبعاد المحامل أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا.

نظام التشحيم: المضاعف الخفي

محادثات سعة التحميل غير مكتملة بدون تغطية التشحيم. يمكن أن يحتوي المحمل نفسه على ما يصل إلى 10 أضعاف أحمال الأمان المختلفة، اعتمادًا على ما إذا كان يعمل بالزيت الكامل أو يمزج الزيت أو يجف.

تشحيم الزيت بالكامل. تخلق الحركة ضغطًا كافيًا للسائل لفصل السطح تمامًا. في هذه الحالة، تكون سعة الحمولة محدودة بشكل أساسي بنقطة بخار الزيت وقوة القشرة. مادة البطانة ليست ذات أهمية لأنها لا تمس العمود أبدًا. أنت بحاجة إلى أربعة أشياء. السرعة السطحية أعلى من 0.1-0.3 م/ث، إمدادات كافية من الزيت، حجم فجوة مناسب ومحاذاة جيدة. عندما يتم استيفاء جميع المحامل الأربعة، يمكن دائمًا تشغيل محمل الأكمام الجيد بالقرب من قوة الخضوع للظهر الفولاذي.

التشحيم المختلط. هذه حالة وسيطة. في حين أن معظم الأحمال لا تزال تسيطر عليها السوائل، إلا أنه يمكن لمس الأسطح في كل مكان. هذه هي الطريقة التي تعمل بها محامل البطانة في معظم المصانع. يحدث هذا عند بدء دورة التوقف أو تغيير السرعة أو انخفاض استهلاك الوقود. تعتمد قدرة التحمل هنا على نعومة السطح وصلابة البطانة وأجزاء التشحيم الصلبة لقمة الحفر.

التشحيم الجاف أو الحدودي. كان فيلم الزيت رقيقًا. يتم تمرير كل الحمولة تقريبًا عبر البطانة مباشرة من المعدن إلى المعدن. الحد الكهروضوئي إلزامي هنا. يتم تحديد السعة من خلال قوة البطانة ومعدل التآكل والثبات الحراري.

نتائج حقيقية. محامل الأكمام ذات الحواف التي يمكنها تحمل 8000 نيوتن في بكرات مشحمة جيدًا-قد تفشل عند 2000 نيوتن في المفاصل المنخفضة-الدسمة والبطيئة- المتحركة. نفس الأجزاء، نفس الأبعاد، خمس مرات مختلفة حسب حالة التشحيم وحدها.

أوضاع الفشل: ماذا يحدث عندما يتم تجاوز الحدود

إن فهم سبب وجود الحدود يعني تعلم فيزياء الفشل. وتختلف أنواع الأعطال حسب التبطين والاستخدام.

التعب مقشر بين بطانات معدنية. في الدورات المتكررة، تبدأ الشقوق الصغيرة تحت سطح ذروة إجهاد القص. يمكن أن تتشكل الشقوق وتدمر قطعة الجلبة. بمجرد تفعيله، يتم تسريع عملية التقشير. اخترقت هذه الحفر طبقة الزيت، مما أدى إلى خلق نقاط ضغط جديدة. وهذا أمر شائع في محامل محرك السيارة.

فقدان البعد بسبب التآكل. المواد الكاشطة البالية تجعل الثقوب أكبر. سيؤدي ذلك إلى انحراف عمود الإدارة. يؤدي هذا إلى ضغط الحمل إلى منطقة أصغر، مما يزيد الضغط المحلي. هذه دورة تزداد سوءا. أي شيء أعلى من معدل تآكل معين يعني أنك تقترب جدًا من الحد الكهروضوئي.

التيارات الزاحفة أو التيارات الباردة في البلاستيك. يتم بثق المواد الناعمة تدريجياً تحت درجة حرارة عالية وحمل مستقر. يعتمد ذلك على الوقت، وليس على الدورة. 80 في المائة من المحامل المقدرة قصيرة المدى-التي يمكن أن تستمر لمدة 100 ساعة ولكنها تفشل بعد 1000 ساعة. ولهذا السبب فإن البطانات المبطنة بالبلاستيك-لا تكون مناسبة للوقوف لفترات طويلة.

وكانت الحرارة لا يمكن السيطرة عليها. إذا تجاوزت حرارة الاحتكاك السرعة التي يمكن أن تتحملها القشرة، فسترتفع درجة الحرارة. هذا يخفف الزيت أو يخفف البلاستيك. وهذا يزيد الاحتكاك ويولد المزيد من الحرارة. يمكن لهذه الدورة أن تدفع السطح عبر مئات الدرجات في دقائق. يمكن قفل المحامل أو لحامها بالعمود أو فصلها. لهذا السبب توجد حدود الطاقة الكهروضوئية، ولهذا السبب هناك حاجة إلى هامش الأمان.

شفة-حالات فشل محددة. سوف يتشقق جذر الأجزاء ذات الحواف تحت الحمل المشترك. قد يتم تطبيق الضغط على وجه الحافة بسبب التشحيم السيئ. إذا كانت الحافة صغيرة جدًا بحيث لا تتحمل الحمل، فيمكن أن تظل مخروطية الشكل إلى الأبد. يمكن إيقاف كل هذا عن طريق ضبط المحمل على الحجم الصحيح تحت الحمل المختلط.

المعايير وطرق الاختبار: حيث تنشأ البيانات

إن أرقام سعة التحميل- الواردة في هذا البحث مستمدة من المعايير الدولية وطرق الاختبار الاجتماعي الاحترافية التي تم تطويرها على مدار عقود. المادة المرجعية الرئيسية لمواصفات محامل الأكمام الفولاذية ذات الحواف:

ISO 3547 (الأجزاء 1-11): أبعاد الشجيرات المغلفة بمحامل عادية، والتفاوتات، وتعيينات المواد، وإرشادات التحميل/السرعة، بما في ذلك التكوينات ذات الحواف.

ASTM B438/B438M: مواصفات المحامل المعدنية البسيطة (الزيت-المشرب بالبرونز/الحديد الملبد؛ ينطبق على المقارنة).

SAE J881: أبعاد المحامل الشائعة المستخدمة على نطاق واسع في السيارات ومعدات الطرق الوعرة-في أمريكا الشمالية.

ISO 3547-10:2016: طريقة اختبار جلبة التعبئة تحت ظروف سرعة التحميل المحددة.

DIN ISO 3547 (المستخدم في ألمانيا): غالبًا ما يتضمن إرشادات تكميلية حول ملاءمة المبيت وتفاوتات الضغط غير الواردة في ISO الأصلي.

إذا كان كتالوج الشركة المصنعة يسرد "تصنيف الحمل" لكنه لا يذكر أيًا من المعايير أو يقدم تفاصيل حالة اختبار مكافئة (السرعة ونوع مادة التشحيم واللزوجة ودرجة الحرارة ودورة العمل ومعايير القبول)، يتم التعامل مع هذا الرقم على أنه إرشادي فقط ولا يكون مناسبًا للحسابات الهندسية دون التحقق المستقل.

إطار الاختيار العملي

بالنسبة للمهندسين الذين يختارون محامل الأكمام الفولاذية ذات الحواف، يمكن لخطة-خطوة بخطوة-تجنب الأخطاء الأكثر شيوعًا.

أولاً، فهم ناقل التحميل. قم بقياس أو العثور على ذروة القوة الشعاعية وقمم القوة المحورية ومتى تحدث. هل يصلون إلى الذروة في نفس الوقت؟ إذا كان الحمل يدور بالنسبة للقذيفة، انتبه إلى نطاق الزاوية. يختلف تآكل تمديد حمل القوس الجزئي عن تحميل الحلقة الكاملة.

بعد ذلك، كن على دراية بنطاق السرعة. سجل الحد الأقصى والحد الأدنى ومتوسط ​​سرعة الدوران أو التأرجح. إذا كان ذلك مهمًا، قم بتضمين تردد إيقاف التشغيل-. احسب مدى السرعة V بالمتر في الثانية.

ثالثا، اختر حجم البداية. ابحث عن أصغر حجم ثقب وفقًا للعمود وأصغر طول ثقب وفقًا لقيود المساحة. تحقق من نسبة L/D. تؤدي القيمة الأقل من 0.5 إلى حدوث مشكلة في تحميل الحافة. تؤدي القيمة الأعلى من 1.5 إلى حدوث مشكلات في المحاذاة غير الصحيحة. يتراوح الاستخدام العام للمصنع عمومًا بين 0.8 و1.2.

رابعا، حساب P وPV. يتم الحصول على ضغط التحمل والقيمة الكهروضوئية عند الحمل الأقصى والسرعة القصوى بواسطة هذه الصيغ. قارنه مع عامل التصنيف والسلامة الخاص بتصنيفات مادة البطانة. استخدم 1.5-2.0 للأغراض المعروفة. استخدم 2.5-4.0 عندما يكون الحمل أو السرعة غير مؤكدين إلى حد كبير.

خامسا، التحقق من الحمل الهجين. في حالة وجود كل من القوى الشعاعية والمحورية، يتم استخدام صيغة مزيج. التأكد من أن الحمولة، منفردة أو مجتمعة، لا تتجاوز حد التخفيض.

سادسا، التحقق من السعرات الحرارية. التحقق من نطاق درجة حرارة العمل. إذا تم تصنيف المحامل المبطنة بالمعدن أعلى من 80 درجة أو تم تصنيف المحامل المبطنة بالبطانات البلاستيكية أقل من 60 درجة مئوية.

سابعا، تحديد التشحيم. التأكد من أن إمدادات الوقود تتماشى مع النظام. بطانات التشحيم الذاتية الخاصة - مطلوبة للتشغيل الجاف. يمكن تثبيت المحامل البرونزية ثنائية المعدن القياسية بسرعة بدون التشحيم الخارجي.

ثامناً، التحقق من التنسيق والتجمع. يجب أن يكون إحكام الضغط للقطر الخارجي للجلبة المدعومة بالفولاذ- عادة 0.03% -0.08% من القطر الخارجي الاسمي. ذلك يعتمد على مادة المنزل وسمك الجدران. سيؤدي الختم المفرط إلى ضغط الجلبة، مما يجعل الثقب أصغر. يمكن أن يؤدي الغلق القليل جدًا إلى دوران الجلبة في المبيت، مما يتسبب في التآكل والارتخاء في نهاية المطاف.

خاتمة

إن قدرة التحمل لمحمل الأكمام الفولاذية ذات الحواف ليست رقمًا. ويختلف الأمر باختلاف مادة البطانة وسرعة التشغيل ودرجة الحرارة وحالة التشحيم واتجاه الحمل. تجاهل أي منها يمكن أن يجعل تخمينك خاطئًا بعشرة أضعاف. يمكن أن يكون مرتفعًا جدًا وخطيرًا، أو منخفضًا جدًا ومهدرًا.

الطريقة الصحيحة لاختيار المحامل هي عدم قراءة الجداول الرقمية. المفتاح هو معرفة العوامل الأكثر أهمية لاستخدامك. ثم استخدم صيغ التصميم الصحيحة وهوامش الأمان الفعلية. ثم تحقق من تخميناتك مقابل المعايير المعروفة، وليس فقط ادعاءات الشركة المصنعة. عندما تتبع هذه الخطوات، فإن محامل الأكمام الفولاذية ذات الحواف ستوفر فترة خدمة موثوقة ومستقرة لجميع آلات المصنع. بدءًا من المسامير المفصلية البطيئة التي يمكنها حمل مئات النيوتن إلى البطانات الضاغطة السريعة التي يمكنها دعم آلاف النيوتن بأقصى سرعة. كانت القدرة موجودة دائمًا. كان السؤال دائمًا هو ما إذا كان تحليلك عميقًا وصحيحًا بدرجة كافية.

مراجع

• خونساري، إم إم وبوسر، إي آر (2017).علم الاحتكاك التطبيقي: تصميم المحامل والتشحيم، الطبعة الثانية. مطبعة جامعة كامبريدج.
• المنظمة الدولية للتوحيد القياسي. (2018).ISO 3547-1:2018 - محامل عادية - شجيرات ملفوفة - الجزء 1: الأبعاد.جنيف: إسو.
• المنظمة الدولية للتوحيد القياسي. (2011).ISO 3547-9:2011 - محامل عادية - شجيرات ملفوفة - الجزء 9: شجيرات مغلفة بالبوليمر.جنيف: إسو.
• الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد. (2020).ASTM B438/B438M-20 - المواصفات القياسية للمحامل المعدنية البسيطة.غرب كونشوهوكن: ASTM الدولية.
• إنجل، بنسلفانيا (2002).تحمل التصميم في الآلات: علم الاحتكاك الهندسي والتشحيم.نيويورك: مارسيل ديكر.
• هامروك، بي جيه، شميد، إس آر وجاكوبسون، بو (2019).أساسيات عناصر الآلة، الطبعة الثالثة. بوكا راتون: مطبعة CRC.
• ستاتشوياك، جي دبليو وباشيلور، إيه دبليو (2014).علم القبائل الهندسي، الطبعة الرابعة. بوسطن: بتروورث-هاينمان.
• andardization. (2016).ISO 3547-10:2016 - طرق اختبار الشجيرات العادية المغلفة.جنيف: إسو.